每天，甚至每一秒(miǎo)，关于日本車(chē)的争论从来都不会停息。关于日本車(chē)的好与坏，众说纷纭，说法不一。今天，就这个问题，小(xiǎo)编也来和您聊聊，日本車(chē)，到底怎么样~

    首先说安全
    汽車(chē)发展到今天，車(chē)皮的厚度已经不是衡量車(chē)辆安全的标准了。现在的車(chē)，讲究轻量化，就是说，全車(chē)的质量在逐渐变轻。采用(yòng)碳纤维等高科(kē)技材料成為(wèi)了主流。有(yǒu)数据显示，車(chē)身质量降低10%，燃油的利用(yòng)率可(kě)提高6%-8%！

    在这样的背景下，日本車(chē)从車(chē)身结构入手，在世界各大碰撞测试中，屡获高分(fēn)。原来， 車(chē)辆的安全，和这个有(yǒu)关系！
車(chē)身的机构是重要的一点。日本車(chē)获得高分(fēn)的原因在于：在猛烈撞击之后，可(kě)能(néng)撞击的位置已经发生变形，但是驾驶舱不会发生变形！在撞击之后，有(yǒu)些車(chē)辆的車(chē)头可(kě)能(néng)损伤并不严重，但是驾驶舱却受到了巨大的冲击。其实这并不是科(kē)學(xué)的。在这一点上，我们说日本車(chē)不安全，其实也并不合理(lǐ)！

    说说发动机技术
    日系車(chē)的发动机技术特点其实比较明显，重点放在了挖掘发动机的燃油经济性！说白了就是省油。从丰田的VVT-I发动机，到现在马自达的创驰蓝天技术等，无一不體(tǐ)现着日本发动机制造的水平。日系的发动机，最大扭矩的峰值相对还比较靠前。也就是说，前段加速比较给力。而在后半段的表现则不是那么强！

    说说操控
    日系車(chē)的操控性，说实话挺一般的。由于重量比较轻，在高速行驶的状态下，不如德系車(chē)和美系車(chē)的感觉扎实。这个缺点在过弯的时候也会有(yǒu)所體(tǐ)现。当然，操控是没有(yǒu)办法用(yòng)数据来體(tǐ)现的。只有(yǒu)亲身去驾驶，去感受，兴许日系車(chē)的操控很(hěn)对您的胃口呢(ne)~

    近些年，日系車(chē)也在调整，在操控性方面加以改进。很(hěn)多(duō)車(chē)型都加上了运动款，注重驾驶感受的車(chē)型。在不谈民(mín)族情绪的情况下！不论是技术层面，还是实用(yòng)层面，日系車(chē)给我们的感受还是非常不错的。可(kě)能(néng)操控性，或者说車(chē)内的噪音方面做的差一些，但是也并没有(yǒu)影响大局。如果满分(fēn)是100分(fēn)的话，给日系車(chē)打87分(fēn)，我想是没有(yǒu)什么大问题的