（2011年10月21日，常熟）丰田汽車(chē)公司（以下简称丰田）介绍了新(xīn)能(néng)源技术路線(xiàn)，并首次公开了去年在江苏省常熟市设立的丰田汽車(chē)研发中心（中國(guó)）有(yǒu)限公司（下称TMEC）的概要。

在这次新(xīn)能(néng)源技术路線(xiàn)的说明会上,丰田主管技术的常務(wù)董事吉贵宽良首先对丰田在新(xīn)能(néng)源技术路線(xiàn)举措和取得的成果，进行了全面的诠释。

面临当前日益严重的能(néng)源、环境问题，為(wèi)实现可(kě)持续发展的汽車(chē)产品，丰田围绕“节油”和“摆脱石油”两个领域采取“全方位”的发展战略。

在“节油”领域，丰田除了致力于通过不断提高动力总成效率等方面实施改进，努力提升传统汽車(chē)的燃油经济性以外，特别是丰田正在积极推进的混合动力技术，截止到今年8月，丰田全球混合动力車(chē)型销量突破330万辆，是少数实现量产化的节能(néng)和新(xīn)能(néng)源車(chē)。混合动力技术不仅对于传统汽車(chē)的节能(néng)减排方面更加具有(yǒu)卓越的成效，并且由于丰田的混合动力系统可(kě)以利用(yòng)蓄電(diàn)池中的電(diàn)能(néng)驱动電(diàn)机，实现纯電(diàn)动模式行驶，因為(wèi)有(yǒu)了这些混合动力核心组件（電(diàn)池、電(diàn)机等）的基础，所以混合动力技术可(kě)以相对容易地实现向外插充電(diàn)式混合动力車(chē)（PHEV）、電(diàn)动車(chē)（EV）和燃料電(diàn)池車(chē)（FCHEV）的延展。因此，丰田认為(wèi)混合动力技术是上述战略型新(xīn)能(néng)源車(chē)型共通的技术。

在“摆脱石油”的领域，丰田认為(wèi)，電(diàn)能(néng)有(yǒu)望成為(wèi)未来替代石油的能(néng)源之一。因此，為(wèi)了能(néng)够更加有(yǒu)效地利用(yòng)電(diàn)能(néng)，丰田在外插充電(diàn)式混合动力車(chē)（PHEV）、電(diàn)动車(chē)（EV）、以及燃料電(diàn)池車(chē)（FCHEV）等方面，也在积极地开展各项研发。

丰田的外插充電(diàn)式混合动力技术，是将混合动力技术和電(diàn)动車(chē)（EV）技术有(yǒu)机地融合在一起且更為(wèi)优化的产物(wù)。因為(wèi)能(néng)够仅靠電(diàn)力行驶，日常短途使用(yòng)的情况下基本上可(kě)作為(wèi)電(diàn)动車(chē)（EV）使用(yòng)。在出游、遠(yuǎn)行的情况下，无需担心電(diàn)池的残余電(diàn)量、充電(diàn)设施的有(yǒu)无，放心享受遠(yuǎn)距离驾驶的乐趣，是实现高度环保性能(néng)的車(chē)型。為(wèi)了能(néng)够尽早地向中國(guó)市场引进外插充電(diàn)式混合动力車(chē)型（PHEV），丰田从2010年末开始与中國(guó)汽車(chē)技术研究中心共同进行外插充電(diàn)式混合动力車(chē)（PHEV）的实证行驶实验。

丰田很(hěn)早以前就开始了对電(diàn)动車(chē)(EV)的研发，作為(wèi)中國(guó)科(kē)技部项目的一个环节，丰田于1998年在广东汕头开始了RAV4 EV的行驶实验。1999年开始了城市小(xiǎo)型移动工具e-com的实证实验。目前，正在加速开发搭载较少量電(diàn)池的城市用(yòng)電(diàn)动車(chē)。

另外，在推进与電(diàn)能(néng)同等重要的替代燃料候选之一的氢能(néng)的利用(yòng)方面，丰田也正在应用(yòng)混合动力的技术开发燃料電(diàn)池車(chē)（FCHEV）。续航距离、低温启动性等技术课题都在被逐步攻克，还在进行降低成本的工作。

关于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的技术路線(xiàn)，丰田汽車(chē)公司常務(wù)董事吉贵宽良总结到：“现阶段作為(wèi)大多(duō)数車(chē)辆的替代产品可(kě)以是混合动力車(chē)（HEV）、或外插充電(diàn)式混合动力車(chē)（PHEV）。丰田的混合动力系统中的核心组件技术，具有(yǒu)与未来的新(xīn)能(néng)源車(chē)共通的技术，丰田汽車(chē)也会进一步加速以混合动力技术為(wèi)核心的环保技术方面的研发。同时，為(wèi)了能(néng)為(wèi)中國(guó)的节能(néng)环保做出更大的贡献，丰田正在积极地研讨相关组件的國(guó)产化。”

此次活动中，丰田主管技术的常務(wù)董事吉贵宽良还对TMEC的公司概要进行了说明。

TMEC成立于2010年11月17日，今年4月起投入运营。 TMEC的成立，是為(wèi)了能(néng)向广大中國(guó)消费者提供更加贴近顾客需要的，并且兼顾环保性能(néng)和安全性能(néng)的汽車(chē)产品。通过丰田在研发方面积累的技术和经验為(wèi)基础，更好地服務(wù)于中國(guó)汽車(chē)产业以及中國(guó)社会。

具體(tǐ)来讲，将在常熟建造一个规模宏大的，丰田全球重要的最先进关键技术研发基地。 主要由两个支柱——“环境技术”和“基础研究”来支撑研发事业。

在“环境技术”方面，如上所述，混合动力技术是通向新(xīn)能(néng)源战略車(chē)型的核心技术，TMEC将以此為(wèi)基础，开展研发核心组件的國(guó)产化、搭载混合动力技术系统的車(chē)辆的匹配性技术等，以实现混合动力車(chē)（HEV）的國(guó)产化。此外，為(wèi)了尽早引进外插充電(diàn)式混合动力車(chē)（PHEV）和電(diàn)动車(chē)（EV），TMEC还将开展以電(diàn)动車(chē)（EV）為(wèi)代表的各种新(xīn)能(néng)源車(chē)的实证行驶实验。当然，鉴于传统发动机仍然处于主流，也会开展传统发动机車(chē)辆的研发。

关于“基础研究”方面，除了車(chē)辆技术以外，设置材料技术、電(diàn)子技术等研发机构，开展材料、环境、安全、交通系统等更广领域的基础技术的研究。同时，积极地与以科(kē)研机构、大學(xué)等為(wèi)代表的中國(guó)研究机构共同研究，為(wèi)中國(guó)的汽車(chē)产业发展做出贡献。

在基础设施和研发设备方面，TMEC将建设一个能(néng)够再现中國(guó)各种复杂路况的试車(chē)场，对面向中國(guó)的汽車(chē)产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。此外，在实验大楼内将配置用(yòng)于发动机、底盘等评测设备，以及混合动力研发相关的各种实验设备。试車(chē)场等研发设施及主要科(kē)研设备计划于2013年配置完工。

值得一提的是，TMEC為(wèi)了能(néng)够对中國(guó)汽車(chē)产业整體(tǐ)，特别是环境技术的发展做出贡献，还将设立技术交流區(qū)，其核心是总面积约11，000平方米的“节能(néng)車(chē)和新(xīn)能(néng)源車(chē)技术中心”。在这里，将广泛地与合资公司的研发中心、合作伙伴、以及供应商(shāng)等开展环境技术方面的交流。

综上所述，此研发基地将在引进丰田最先进技术的同时，开展研发工作，标志(zhì)着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中國(guó)本地。一汽丰田、广汽丰田将这些研究成果应用(yòng)到整車(chē)的开发上，TMEC将与两个合作伙伴的合资研发中心一起，组成中國(guó)研发的“三驾马車(chē)”，进一步充实丰田在华的研发事业。

＜TMEC设施概要＞