现在市面上的車(chē)型越来越多(duō)，消费者在选車(chē)时难免挑花(huā)了眼。于是，总有(yǒu)朋友问记者这样的问题：××車(chē)的配置值不值这个价钱？听起来，配置和价钱似乎应该存在一种潜在的默契，但是否真的如此，却很(hěn)少有(yǒu)人研究。10万元，这是目前很(hěn)多(duō)人买第一辆車(chē)时的一个心理(lǐ)价位，那么我们就来看看10万元这个级别的轿車(chē)究竟有(yǒu)些什么配置吧。

    基本配置偏重安全

    所谓10万元車(chē)的基本配置，是指凡是市场上这个价位區(qū)间的車(chē)型，绝大部分(fēn)都有(yǒu)的配置。换句话说，10万元的車(chē)如果没有(yǒu)这些配置，除非在其他(tā)方面有(yǒu)明显的过人之处，否则消费者是难以买账的。总结起来，目前市场上10万元車(chē)型的15个基本配置包括ABS、EBD、前排双气囊、前排预紧式三点安全带、侧门防撞钢梁、中控锁、儿童安全门锁、電(diàn)动助力转向、单碟CD、4扬声器、4门電(diàn)动車(chē)窗、電(diàn)动車(chē)外后视镜、手动空调、铝合金車(chē)轮和全尺寸备胎。

    在上面提到的15个配置中，前7项都和行車(chē)安全有(yǒu)关。说明这个价位的車(chē)辆，无论是主动安全性还是被动安全性，在配置上都已经普遍达到了一定的水平。因此，建议消费者在选择这个价位車(chē)辆时，安全性方面应该着重考虑車(chē)辆在車(chē)身结构上的设计。

    在舒适性配置上，手动空调、单碟CD和4扬声器已经成為(wèi)这一价位車(chē)辆的基本配置，4门電(diàn)动車(chē)窗和電(diàn)动后视镜也出现在这一价位的绝大多(duō)数車(chē)辆之上。应该说，这一价位車(chē)辆的舒适性配置已经能(néng)够基本满足日常出行需要。

　　与较低价位車(chē)型差距不大

    当然，如果我们把目光转向更低价位車(chē)型，可(kě)以发现上面提到的基本配置，即使在小(xiǎo)車(chē)里也已算不上新(xīn)鲜，部分(fēn)较低价位車(chē)型的配置甚至比15个基本配置还有(yǒu)所提升。比如售价5.98万元的奇瑞A1 1.3L豪华型MT已经拥有(yǒu)ABS+EBD、4门電(diàn)动車(chē)窗、電(diàn)动外后视镜、前排双安全气囊和中控锁等，并在此基础上拥有(yǒu)倒車(chē)雷达等配置。但从配置方面讲，甚至比一些10万元级車(chē)还要高；售价4.88万元的1.3L超值型奔奔，也在拥有(yǒu)多(duō)项基本配置的基础上，提供了防眩目内后视镜、MP3接口和倒車(chē)雷达等。

    配置逐渐下移，一方面是随着市场竞争的日趋激烈，以及生产成本降低而带来的结果。目前市场上10万元車(chē)的部分(fēn)基本配置，几年前也曾经只出现在15万元以上级别車(chē)辆上。从这个角度来看，“高配”成為(wèi)“标配”，再成為(wèi)更低价位車(chē)型的“高配”，这种配置下移是一种必然趋势。此外，配置不仅和車(chē)型的价位有(yǒu)关，和車(chē)型品牌、車(chē)型尺寸以及車(chē)型本身的定位等都有(yǒu)联系。前面提到的两款車(chē)型，厂家定位都属于精品小(xiǎo)型車(chē)，在配置上突出性价比也就成了自然的事。

　　选择适合自己的个性配置

    如果仔细研究10万元車(chē)型的配置表，就不难发现这一區(qū)间的車(chē)型配置绝不仅限于前面提到的基本配置。高端車(chē)型配置下移的现象也出现在这个區(qū)间，根据记者统计，10万元車(chē)型有(yǒu)以下15个个性配置：4轮盘刹、侧安全气囊、吸能(néng)转向柱、倒車(chē)雷达、随速助力转向、防眩目車(chē)内后视镜、VVT（或类似技术）发动机、天窗、自动空调、6碟CD、6扬声器、MP3接口、方向盘音响控制键、電(diàn)加热后视镜和真皮座椅。

    相对于基本配置，个性配置并不是每款車(chē)型都有(yǒu)的，但10万元价位的車(chē)型，或多(duō)或少都会有(yǒu)其中的某些配置。同样，个性配置的多(duō)少也取决于車(chē)型品牌影响力、車(chē)型尺寸、发动机排量等方面。一般来说，同样价位的車(chē)型，品牌影响力越低、車(chē)型尺寸越小(xiǎo)、发动机排量越小(xiǎo)，其个性配置也就相对越高。

    另一方面，不同車(chē)型拥有(yǒu)不同的个性配置，也从定位上為(wèi)消费者选择适合自己的車(chē)辆提供了方便。如果对安全性特别看重，4轮盘刹、侧安全气囊、吸能(néng)转向柱、大尺寸轮胎等配置就应该重点考虑，偏重舒适性配置的消费者则可(kě)以在6扬声器、天窗、真皮座椅、自动空调等配置方面多(duō)加留意。

    随着市场竞争的进一步加剧以及消费者需求的不断提高，車(chē)型的配置水平仍将不断提升。这从今年上市的部分(fēn)新(xīn)車(chē)型上可(kě)见一斑。比如今年5月上市的長(cháng)安铃木(mù)SX4就在同时拥有(yǒu)12项个性配置的基础上拥有(yǒu)8扬声器、随速助力转向、智能(néng)钥匙、CAN-BUS总線(xiàn)等目前仍主要出现于中级車(chē)以上的配置和技术。

車(chē)型配置难以满足消费者期望

    说起买車(chē)，每个人都有(yǒu)最想要的一些配置。根据记者的调查，ABS、双气囊、電(diàn)动車(chē)窗、CD机等，已经被消费者看成是必不可(kě)少的配置。而不少消费者提到的天窗和倒車(chē)雷达，也越来越多(duō)地出现在更多(duō)10万元级别的車(chē)型上。

·配置没有(yǒu)最高 只有(yǒu)更高

·厂家应多(duō)推出实用(yòng)配置

·消费者选車(chē)不能(néng)只看配置  [详细 ]

十万元車(chē)路在何方

    10万元車(chē)有(yǒu)些处境尴尬。所谓高不成低不就，囊中羞涩的消费者，干脆买个5万以下的小(xiǎo)車(chē)代步；有(yǒu)些钱的，又(yòu)往往不满足于10万元車(chē)那2.5米左右的轴距，不满足于1.6L、甚至1.4L发动机那需要仔细體(tǐ)会的“推背感”。虽然近年来，也出现了一些10万元大車(chē)，或者為(wèi)了让推背感更强烈些而用(yòng)大马拉小(xiǎo)車(chē)。但总的来说，这个价位區(qū)间，轴距、发动机排量等指标基本定型，厂家于是更多(duō)地是在配置上做文(wén)章。

    按理(lǐ)说，配置这东西很(hěn)讨巧，一份洋洋洒洒的配置表，令经销商(shāng)觉得很(hěn)有(yǒu)面子，車(chē)的档次也仿佛提升了几个等级。但消费者却越来越不买账，或者说并不像一些厂家所期待地那样买账。究其原因，一方面，消费者变得更成熟，不是几个新(xīn)名词、几项“高科(kē)技”就能(néng)随便忽悠的。另一方面，厂家的配置表虽然長(cháng)，但其中能(néng)让人心动的仍然很(hěn)少，充其量只能(néng)為(wèi)诸如《十大鸡肋配置》的文(wén)章填充些素材罢了。

    那么，10万元車(chē)该怎么办，筆(bǐ)者认為(wèi)，还是两条老路———降价、增配，或者两条路一起走。近年来，随着自主品牌的迅速发展壮大，5、6万元車(chē)的在一般配置上已经和10万元車(chē)拉不开太大差距，在某些配置上甚至还超过了10万元的所谓主流車(chē)型。当然，有(yǒu)些配置同样鸡肋，但别忘了車(chē)价已经差了一半。在这个前提下，消费者思考问题的方式是会有(yǒu)些不一样的。现在，自主品牌車(chē)型已经逐渐开始往高走，可(kě)以预计下一个价格震荡區(qū)间就是10万元。

    降价是厂家最不愿意做的事，因此除非实在撑不住，增配仍然会是不少厂家采取的手段。说起来，增配比降价要高明，对老客户的冲击更小(xiǎo)，不会让前些天还信誓旦旦的厂家转眼被曾经支持它的“粉丝们”弄得官司缠身，还可(kě)以通过一次又(yòu)一次的“新(xīn)款”吸引眼球。但是，如果增加的配置还总是让人觉得“食之无味、弃之可(kě)惜”的话，走上降价这条路就是迟早的事。到时候，降的是增过配的車(chē)型，对消费者来说兴许还是个好事，当然前提是内部没有(yǒu)偷工减料。

    综上所述，筆(bǐ)者的结论是，為(wèi)了市场份额，10万元車(chē)型是可(kě)以降价的，也是可(kě)以增配的，但归根结底还是要降价的。（张肃菲）